En una sesión plenaria del Consejo de la Nación sobre temas orales, el jueves, el ministro de Energía, Abdelmadjid Attar, dijo que «el costo real de la producción de combustible es de 66.10 d.C. por litro para la gasolina normal, 61.93 DA por litro para súper, 65.41 DA para sin plomo y 22.37 DA por litro de diésel».

Esta es la primera vez que el gobierno revela el costo exacto de los combustibles. La diferencia entre el precio pagado en la bomba y el coste corre a cargo del Estado en forma de subvenciones asignadas a Sonatrach.

Esta realidad fue evocada por Abdelmadjid Attar, quien recordó que los precios de los carburantes a nivel de gasolinera son «mucho más bajos que los costes de producción, gracias a la política de subvenciones».

Debido a que la diferencia entre el costo del producto refinado y su precio al consumidor es grande, las plataformas de refinación generan sólo pequeños márgenes. En una reciente declaración a Liberté, el experto petrolero Ali Kefaïfi explicó que «en refinerías individuales (como es el caso de la nuestra), los márgenes de refinación deben variar entre 3 y 5 dólares/barril». «Pero», dice, «están por debajo de ese nivel, incluso sumergiéndose en una zona negativa».

En este tipo de situaciones, recomienda, es necesario «reconfigurar el sistema de subsidios para no afectar a los hogares de bajos ingresos, sino para preservar el interés económico de las refinerías».

El suministro de combustible es suministrado por refinerías de Argel, Orán, Skikda y Arzew con una capacidad de producción anual de «10,5 millones de toneladas, es decir, 2,1 millones de toneladas de gasolina y 8,4 millones de toneladas de gasóleo». Cifras proporcionadas por el Ministro de Energía durante la sesión del Senado.

El consumo nacional de combustible alcanzó el año pasado «12,5 millones de toneladas, es decir, 3,3 millones de toneladas de gasolina y 9,2 millones de toneladas de diésel», dijo. Como puedes ver, estaba abajo.

La pandemia de coronavirus es la principal causa. Pero en la última década, el consumo de combustible se ha disparado de «11,3 millones de toneladas en 2010 a 14,4 millones de toneladas en 2019», como señala el Ministro de Energía. Dijo que «ante esta tendencia al alza, el estado ha tenido que recurrir a la importación de combustibles». Una importación que alcanzó su punto máximo «en 2013, con 4,3 millones de toneladas para una factura de 4.300 millones de dólares», dijo.

Attar achaca el aumento al «programa de rehabilitación de refinerías del norte». El costo promedio de la gasolina importada sin plomo (TTC) es de «105.6 DA», dijo, y agregó que importar diésel es «mucho más caro que su producción local». Argelia se mantiene entre los países con los precios más bajos de los combustibles, ocupando el noveno lugar en el mundo en gasolina y el 5º para el diésel.

 

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